美PARKER壓力傳感器，產(chǎn)品與缺點
它通常被用于交通運輸應(yīng)用中，通過監(jiān)測氣動、輕載液壓、制動壓力、
工業(yè)及交通運輸域的客戶在控制系統(tǒng)中使用壓力傳感器，
可實現(xiàn)對冷卻液或潤滑油等流體的壓力測量和監(jiān)控。同時，它還能夠及時檢測壓力尖峰反饋，
發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)阻塞等問題，從而即時找到解決方案。
重載壓力傳感器一直在發(fā)展，重載壓力傳感器為了能夠用于更加復(fù)雜的控制系統(tǒng)，
設(shè)計工程師必需提傳感器同時需要降低成本便于實際應(yīng)用等要求。
隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體壓力傳感器也應(yīng)運而生。
其特點是體積小、輕、準(zhǔn)確度、溫度特性。特別是隨著MEMS技術(shù)的發(fā)展，
半導(dǎo)體傳感器向著微型化發(fā)展，而且其功耗小、可靠性。
機(jī)油壓力、傳動裝置、以及卡車/拖車的氣閘等關(guān)鍵系統(tǒng)的壓力、液力、流量及液位來維持重載設(shè)備的性能。
重載壓力傳感器是一種具有外殼、金屬壓力接口以及電平信號輸出的壓力測量裝置。
許多傳感器配有圓形金屬或塑料外殼，外觀呈筒狀，一端是壓力接口，
重載壓力傳感器是傳感器中一種，但是我們很少聽說這種壓力傳感器，
而且也綜合處理了其它信息源的數(shù)據(jù)來提整個傳感器系統(tǒng)的智能化。 [1] 
壓力傳感器是使用為廣泛的一種傳感器。傳統(tǒng)的壓力傳感器以機(jī)械結(jié)構(gòu)型的器件為主，
通過對信息多別、多方面組合導(dǎo)出更多有用信息。
這不僅是利用了多個傳感器相互協(xié)同操作的，
傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過程一樣，
將各種傳感器進(jìn)行多層、多空間的信息互補(bǔ)和化組合處理，
終產(chǎn)生對觀測環(huán)境的一致性解釋。在這個過程中要充分地利用多源數(shù)據(jù)進(jìn)行合理支配與使用，
另一端是電纜或連接器。這類重載壓力傳感器常用于溫度及電磁干擾環(huán)境。
而信息融合的終目標(biāo)則是基于各傳感器獲得的分離觀測信息，
以彈性元件的形變指示壓力，但這種結(jié)構(gòu)尺寸大、重，不能提供電學(xué)輸出。

Parker派克VMY*L*N系列導(dǎo)式比例壓力閥可以對壓力進(jìn)行連續(xù)地調(diào)節(jié)，所減的壓力可從0額定壓力。典型的應(yīng)用在：夾緊壓力系統(tǒng)，試驗和檢測裝置或重量平衡系統(tǒng)之中。閥的電氣控制采用數(shù)字式放大器VRD350或VRD355，或插塞式放大器VS110或者PCD模塊。同樣可以使用于閉式壓力調(diào)節(jié)回路。該閥突出地表現(xiàn)為其良的穩(wěn)壓性能。

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