簡(jiǎn)要描述:FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,費(fèi)斯托技術(shù)自調(diào)節(jié)氣動(dòng)終端位置緩沖,可以節(jié)省調(diào)試時(shí)間,并可以自適應(yīng)負(fù)載和速度變化進(jìn)行*調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)型材,帶兩個(gè)傳感器槽派生型種類(lèi)繁多,滿(mǎn)足個(gè)性化應(yīng)用固定附件品種豐富,可以滿(mǎn)足幾乎任何安裝情況
FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,費(fèi)斯托技術(shù)
FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸腔無(wú)桿腔已連通且壓力相等,可認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)氣缸腔內(nèi)為略帶充氣的熱膨脹過(guò)程。同時(shí)有桿腔排氣孔A通流面積有限,活塞速?zèng)_擊勢(shì)必造成有桿腔內(nèi)氣體迅速壓縮(排氣不暢),有桿腔壓力會(huì)迅速升(可能于氣源壓力)這必將引起活塞減速,直下降到速度為0。FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸由上述普通型標(biāo)準(zhǔn)氣缸原理可見(jiàn),其一部分能量(有時(shí)是較大部分能量)被消耗于克服背壓(即p2)做功,因而標(biāo)準(zhǔn)能沒(méi)有充分利用。假如沖擊一開(kāi)始,就讓有桿腔氣體全排空,即使有桿腔壓力降大氣壓力,則沖擊過(guò)程中,可節(jié)省大量的能量,而使標(biāo)準(zhǔn)氣缸發(fā)揮更大的作用,輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過(guò)程中,有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸,稱(chēng)為快排型標(biāo)準(zhǔn)氣缸.
標(biāo)準(zhǔn)氣缸 符 合 DIN ISO 6432 標(biāo) 準(zhǔn), 帶 非 接 觸 式 感 測(cè). 多 中 安 裝 方 式, 帶 或 不 帶 安 裝 附 件. 終 端 帶 可 調(diào) 緩 沖 裝 置. 終 端 帶 彈 性 緩 沖 環(huán).
技術(shù)參數(shù):
特性 特性
行程 50 mm
活塞直徑 25 mm
活塞桿螺紋 M10x1,25
緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
裝配位置 任何
符合標(biāo)準(zhǔn) CETOP RP 52 P
ISO 6432
活塞桿末端 陽(yáng)螺紋
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞
活塞桿
氣缸缸筒
位置檢測(cè) 用于接近式傳感器
Variants 單端活塞桿
工作壓力 1 - 10 bar
工作模式 雙作用
工作介質(zhì) 干燥壓縮空氣,經(jīng)潤(rùn)滑或未經(jīng)潤(rùn)滑
耐腐蝕等 CRC 2
環(huán)境溫度 -20 - 80 °C
Germanischer Lloyd
在終端位置的沖擊能量 0,3 J
FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,費(fèi)斯托技術(shù)