簡(jiǎn)要描述:機(jī)械接合式SMC無(wú)桿氣缸技術(shù)明細(xì)氣缸排成兩列,左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°,稱(chēng)為V型發(fā)動(dòng)機(jī),V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比,縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和度,增加了氣缸體的剛度,減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度,且形狀較復(fù)雜,加工困難,一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī),6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。
機(jī)械接合式SMC無(wú)桿氣缸技術(shù)明細(xì)
磁偶無(wú)桿氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對(duì)比有以下特點(diǎn):
氣缸排成兩列,左右兩列氣缸在同一水平面上,即左右兩列氣缸中心線的夾角γ=180°,稱(chēng)為對(duì)置式。它的特點(diǎn)是度小,總體布置方便,有利于風(fēng)冷。這種氣缸應(yīng)用較少。
氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸,整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都,能承受較大的載荷,這種氣缸對(duì)材料要求,成本。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件(即氣缸套),然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣,氣缸套采用耐磨的質(zhì)材料制成,氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造,從而降低了制造成本。同時(shí),氣缸套可以從氣缸體中取出,因而便于修理和更換,并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。
干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后,其外壁不直接與冷卻水接觸,而和氣缸體的壁面直接接觸,壁厚較薄,一般為1~3mm。它具有整體式氣缸體的,強(qiáng)度和剛度都較,但加工比較復(fù)雜,內(nèi)、外表面都需要進(jìn)行精加工,拆裝不方便,散熱不良。
整體安裝尺寸小,軸向空間空間小,大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。
磁耦無(wú)桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等,因此推力和拉力數(shù)值相等,容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時(shí),定位可達(dá)±1.0mm
標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹,桿部密封圈可能會(huì)吸入灰塵雜質(zhì),導(dǎo)致泄露,而磁偶無(wú)桿氣缸外部滑塊沒(méi)有動(dòng)密封件,無(wú)外部泄露。
磁耦無(wú)桿氣缸可生產(chǎn)超長(zhǎng)行程規(guī)格,標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15,而無(wú)桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右,行程長(zhǎng)生產(chǎn)到3m以?xún)?nèi),滿(mǎn)足長(zhǎng)行程使用場(chǎng)合需要。
字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
---|---|---|
缸徑 | 80 | 缸徑 80mm |
通口螺紋的種類(lèi) | - | M 螺紋(Φ10~Φ20),Rc(Φ25~Φ100) |
配管形式 | - | 標(biāo)準(zhǔn)型 |
氣缸行程 | 3600 | 3600 |
行程調(diào)整單元記號(hào) | - | 左側(cè):無(wú)調(diào)整單元,右側(cè):無(wú)調(diào)整單元 |
磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) | Z73 | 有觸點(diǎn)磁性開(kāi)關(guān), 直接出線式, 帶指示燈, 2線式, 橫引出, 導(dǎo)線長(zhǎng)0.5m, 適用電壓:DC24V,AC100V |
磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) | - | 2個(gè) 或 無(wú) |
訂制規(guī)格 | - | 標(biāo)準(zhǔn) |
機(jī)械接合式SMC無(wú)桿氣缸技術(shù)明細(xì)