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日本SMC雙作用薄型氣缸

簡要描述:日本SMC雙作用薄型氣缸CQSB25-20DC

3位中壓式
3位中止式
*VFS6000
無3位閥
*準標準,VFS2000
無此項

  • 產品型號:CQSB25-20DC
  • 廠商性質:經銷商
  • 更新時間:2024-11-15
  • 訪  問  量:968

日本SMC雙作用薄型氣缸CQSB25-20DC

產品概述:

組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸氣-液增壓缸等,眾周知,通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時,容易產生“爬行"或“自走"現(xiàn)象:而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時,采用措施得當,一般不會產生“爬行"和“自走"現(xiàn)象,把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統(tǒng)中普追采用的氣-液阻尼缸氣液阻尼缸工作原理實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活寒桿上,液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯,當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中沖擊氣缸在實際工作時,錘頭模具撞擊工件作完功,一般就借助行程開關發(fā)出信號使換向閥復位換向,缸即從沖擊段直接轉為復位段,這種狀態(tài)可認為不存在彈跳段和耗能段。閥體形式
1-非插入
式底板
導線引出方式
直接出線式(僅VFS2000)
直接接線座式
導管接線座式(僅VFS2000)
DIN形插座式(Y型僅VFS2000)
0
*1
(主)閥體可選項
標準
直接手動
*R
導方式
*準標準
內部導
外部導
無記號
機能
2位單電控
2位雙電控
3位中封式
3位中泄式
3位中壓式
3位中止式
*VFS6000
無3位閥
*準標準,VFS2000
日本SMC雙作用薄型氣缸CQSB25-20DC

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