簡(jiǎn)要描述:SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸結(jié)構(gòu)原理C96SDB50-250C帶導(dǎo)桿氣缸是將與活塞桿平行的兩根導(dǎo)桿與氣缸組成一體。結(jié)構(gòu)緊湊,導(dǎo)向,能承受較大的橫向負(fù)載和力矩。可用于輸送線上工件的推出、提升和限位等。
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸結(jié)構(gòu)原理C96SDB50-250C
產(chǎn)品概述:
可直接安裝。
配管方向有缸體側(cè)面和軸向兩種。
(帶有磁性開(kāi)關(guān)和角度調(diào)整的配管方向只能選擇缸體側(cè)面)
Z低使用壓力:0.2MPa(缸徑10)0.15MPa(缸徑15~40)
帶角度調(diào)整的可以調(diào)整到任意角度。
帶導(dǎo)桿氣缸是將與活塞桿平行的兩根導(dǎo)桿與氣缸組成一體。
結(jié)構(gòu)緊湊,導(dǎo)向,能承受較大的橫向負(fù)載和力矩。
可用于輸送線上工件的推出、提升和限位等。
此外,還有導(dǎo)臺(tái)式氣缸,Z適合用于輸送線上升降和定位等。.
活塞與移動(dòng)體有脫開(kāi)的可能。.
名稱 系列 特點(diǎn) 缸徑/mm
帶導(dǎo)桿氣缸 薄型 MGQ 尺寸小
安裝方便:從缸體的底面或側(cè)面用螺釘固定
小型 MGC 比MGG尺寸小、輕。帶氣緩沖,故運(yùn)動(dòng)速度。
常見(jiàn)故障:
汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸結(jié)構(gòu)原理C96SDB50-250C